我是隔壁老王，一个开了二十年燃油车的老司机。上个月女儿吵着要换电车，我带着她跑遍了各大4S店，最后在乐道展厅里，那台珍珠白的L60让我这个老顽固都动了心。说实话，以前总觉得电车都是玩具，直到坐进L60的驾驶座，才发现自己落伍了。
这车第一眼就透着股聪明劲儿。不像某些新势力搞得花里胡哨，L60的线条干净利落，隐藏式门把手弹出时带着"咔嗒"的机械声，听着就踏实。销售小张说这车风阻系数比特斯拉Model Y还低0.01，我心想这小子真会说话，但转念一想，18万多的车能跟三十多万的比，确实有点东西。
最让我意外的是空间。我这一米八的个子坐后排，膝盖离前座还有两拳距离。女儿在后排跷着二郎腿刷抖音，头顶那片1.8平米的全景天幕透进来的阳光，把车厢照得跟阳光房似的。销售说这玻璃能隔绝99%紫外线，我特意摸了半天车顶，确实不烫手。后备箱底下还藏着个前备箱，周末带老伴去钓鱼，折叠椅和保温箱往那一塞，比我家那台CR-V能装多了。
说到电池，我这个老司机特意做了功课。L60用的刀片电池，就是比亚迪那套看家本领。60度电的版本标称续航500公里，我实际开下来，市区跑个450公里没问题。快充桩上试过，半小时能从30%充到80%，够我抽两根烟的功夫。现在优惠2万2，裸车18.49万，比Model Y标准版便宜了小十万，续航却只少了50公里，这笔账谁都会算。
开起来最有意思的是动能回收。调到最强档位，油门一松就像轻踩了刹车，在市区跟车基本不用换脚。女儿刚开始还不习惯，后来发现单踏板模式能省刹车片，现在开得比我还溜。底盘调得偏舒适，过减速带"咚咚"两下就完事，不像某些电车硬得跟板车似的。转向有三种模式可调，我最喜欢运动模式，指哪打哪的感觉，让我找回当年开手动挡的乐趣。
当然也有不满意的地方。中控屏虽然能旋转，但指纹留得厉害，得常备块眼镜布。手机无线充电板发热有点大，夏天得关掉。不过想想价格，这些都能忍。现在这行情，18万多能买到空间、续航、配置都在线的纯电SUV，还要啥自行车？昨天去接孙子放学，停车场里已经看到三台同款了，看来英雄所见略同啊。
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